Тормозной стенд универсальный ГАРО СТС-13У-СП-11 до 13т оптимальный комплект

Стенд тормозной силовой предназначен для контроля эффективности рабочей и стояночной тормозных систем, устойчивости при торможении автомобилей с одной или несколькими ведущими осями (4WD режим) с нагрузкой на ось до 13 тонн.

• Может использоваться в составе линии технического инструментального контроля при проведении технического осмотра автомобилей. (При условии доукомплектования соответствующими приборами и программным продуктом ПО ЛТК).
• Методы проверки полностью соответствуют техническому регламенту Российской Федерации «О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ» ТР ТС 018/2011, ГОСТ Р 51709-2004, ГОСТ 33997-2016.
• СТС13У-СП-11 внесён в государственный реестр средств измерений РФ и имеет свидетельство об утверждении типа средств измерений за № 56636-14 (Свид. RU.C.28.070.A № 54281)

ОСОБЕННОСТИ универсального тормозного стенда производства ГАРО:

• Установка двух раздельных блоков роликов (опорных устройств) на осмотровой канаве не снижает эргономику и безопасность оператора при осмотре транспортных средств снизу. Обработка результатов измерений на ПК и вывод их на экран монитора и принтер. Возможна установка без канавы.
• Металлические ролики с точечной наплавкой для обычных и шипованных шин (ПАТЕНТ RU 61695) обеспечивают исключительную долговечность на износ и нормативный коэффициент сцепления 0,8-0,7 (сух./влаж.). А также возможность восстановления износа с применением доступных технологии.
• Задние ролики расположены выше передних. Данное конструктивное решение существенно снижает силы, стремящиеся «вытолкнуть» автомобиль со стенда в процессе испытаний.
• Помощь при выезде. В базовой комплектации присутствует режим помощи выезда автомобиля со стенда: принудительное вращение роликов стенда не только облегчает выезд, но и страхует мотор-редукторы от перегрузок.
• Режим 4WD В базовой комплектации. Позволяет испытывать автомобили с одной или несколькими ведущими осями;
• Управление тормозным стендом производится с пульта дистанционного управления, который передает сигналы компьютеру по радиоканалу, или с клавиатуры ПК. ПДУ с магнитом для удобства хранения – включен в комплект поставки.
• Усилие на органе управления тормозами замеряется специальным БЕСПРОВОДНЫМ тензометрическим датчиком силы (педаметром) и передается по радиоканалу на ПК стенда.
• Система самодиагностики (заложена в «Сервисной программе ГАРО»);
• Надежная система измерений. В конструкции тормозных стендов ГАРО применяются высоконадежные тензометрические датчики отечественного производства. Каждый датчик имеет персональный паспорт завода изготовителя. Применяемые силовые и весовые датчики проверены суровыми условиями эксплуатации в течении продолжительного времени.
• Дополнительные стальные защитные накладки от износа шипованными шинами.
• Возможно управление тормозным стендом с планшетного компьютера.
• Калибровка и поверка как весовых, так и силовых датчиков выполняется одним комплектом приспособлений, что существенно снижает трудоемкость.
• Порошковая окраска опорных устройств долго сохраняет эстетичный вид и противостоит коррозии.

ИМПОРТНЫЕ КОМПЛЕКТУЮЩИЕ роликового тормозного стенда:

• В конструкции тормозных стендов ГАРО применяются высоконадежные мотор-редукторы ИТАЛЬЯНСКОГО производства.
• Двухскоростные ИТАЛЬЯНСКИЕ мотор-редукторы позволяют соответствовать европейским нормам проверки транспортных средств разных (грузовых и легковых) на разных начальных скоростях.
• Мотор-редукторы общепромышленного класса (исполнения) обеспечивают жесткие требования.
• Редукторы необслуживаемые. Не требуют замены масла.
• Подшипники и подшипниковые опоры производства INA.
• НЕМЕЦКИЕ датчики наличия автомобиля на стенде и следящего ролика.
• Качественные кабели Globalflex имеют надежную опрессовку контактных наконечников.
• Датчик измерения давления (Festo) в пневмосистеме тормозов грузовых автомобилей входит с состав тормозного стенда. Следовательно не требуется его персональная периодическая поверка.

  Основные характеристики
  Назначение	Техосмотр / СТО / АПТ
  По типу автомобилей	Универсальный
  Максимальная нагрузка на ось	13000
  Диапазон измерений тормозной силы (на одном колесе), кН	0 - 30
  Диапазон измерений силы на органе управления тормозной системы, Н	0 - 1000
  Диапазон измерений массы приходящейся на ось, кг	0 - 13000
  Диапазон измерений давления сжатого воздуха, МПа (бар)	0 - 1 (0 - 10)
  Диапазон измерений усилия вталкивания сцепного устройства, Н	0 - 3700 (нагружатель ТСУ - ОПЦИЯ)
  Количество скоростей испытаний	2
  Начальная скорость торможения, имитируемая на стенде, км/ч	4,4 / 2,2
  Диаметр роликов, мм	204
  Длина роликов, мм	1000
  Ширина колеи, мм	800 - 2800
  Диапазон диаметра колес автомобиля, мм	520 – 1300
  Потребляемая мощность не более, кВт	19
  Максимальная кратковременная мощность не более, кВт	55
  Электропитание, В	380
  Габаритные размеры опорного устройства	1235х700х602 (каждое)
  Масса опорного устройства, кг	530 (каждое)
  Габаритные размеры силового шкафа	600×210×1000
  Масса силового шкафа, кг	50